表と裏のアートワークを高精彩透明シートにインクジェットプリンターでプリンタードライバに最大解像度を指定して印刷し、表と裏のアートワーク位置を正確に合わせました。

このあと２枚のアートワークフィルムの間に、感光フィルムを貼り付けた真鍮、洋白あるいはステンレス板をはさんで感光、現像します。

エッチングを行いました。エッチング液を温めすぎたためか思ったより早く侵食してしまい、チェックを行ったときには穴があいてしまっていました。もう少し時間を早めに切り上げればきれいにいっていたと思われるので残念です。まあはじめてのことですから仕方ありません。

やり直すの面倒ですし、失敗したとはいえ、叡山電鉄の社銘板２枚は穴もさほどあいていませんから、車体に取り付けて塗装すれば目立たないと思います。はじめてのエッチング作品の記念にこれを使用することにしました。

重い腰をようやくあげ屋根工作を開始しました。

厚さ約 0.4mm の真鍮版を焼きなまし曲げます。写真後ろは試作。なかなか思ったような形に仕上がらず、試作を５回も繰り返しました。

いろいろ試した結果、折り曲げ機は使用せず、0.5mm のステンレス丸棒と 15mmの真鍮丸棒を使いながら指でゆっくり曲げました。なお、屋根素材を切り出した段階で、つまり曲げる前に、ベンチレーター、ポールなど、ランボード部分を除く屋根主要部の位置をけがいておきました。

これで一番心配していた工程がなんとか終わりました。ポールを取り付けるのが楽しみです。

ポール、ベンチレーター用の穴をあけ、試しに取り付けてみました。

デナ21初期のポールは、４本引きバネの US No.13 が使用されていましたので、モデル８の トローリーポール US No.13 を使用しました。４個でこの車輌のパーツ代の半分以上、つまりはパーツ代を押し上げる原因。

ベンチレーターは、エコーモデルの No. 2665 小型ガラペンを使用しました。