国鉄 C53
その4

ブレーキ周りのパーツをこつこつ作り、釣合梁を含むロッド類はすべて完成しました。制動梁とのリンクをのぞき、ロッド関係はすべて 0.4mm の真鍮板、0.8 x 0.2 mm 真鍮帯板、0.5mm と 0.4mm 真鍮線を使用しました。

加減ネジも C53 のスケールサイズに合わせて作り直しました。

残るは、制動梁本体と、リンク部分 4 個ですが、これが結構しんどい。

第３動輪側の制動梁を除いてブレーキ周りの部品はすべて完成しましたので、ブレーキを取り付ける動輪押さえ板の加工を行いました。

第１、第２動輪の制動梁部分には、0.8/0.6mm の精密パイプを埋め込みました。0.6mm の真鍮線を使用して、制動梁をカシメてとめるつもりです。

第３動輪の制動梁部分には、動輪押さえ板を主台枠に固定するためのビス穴がありますので、2.0mm のビスが通るサイズのパイプ（内径はドリルで広げました）を埋め込みました。制動梁は、2.0 x 10 mm のビスで動輪押さえ板ごととめることになります。

ひげのようにたくさん見えているのは砂巻き管です。0.4mm の燐青銅線を使用しています。第１動輪用の砂撒き管の位置が後ろ気味ですが、主台枠に取り付けると、先台車に干渉する恐れがあるので、この位置から取りまわすことにしました。

これでようやくブレーキ組み立ての準備が整いました。

まず第１、第２動輪の制動部を組み立てました。組み立てる順番をよく考えないで作業をしたので、苦労してしまいました。もう少しきれいに作りたかったなと、ちょっと反省しています。

2004年2月8日

第３動輪の制動梁の固定方法や全体の出来具合（急いで作りすぎました）など、やはり気に入らないので、作り直すことにしました。

仕事が忙しく模型工作がまったく進んでいませんが、主台枠をまたまた改造しました。先日、新規に取り付けた主台枠の梁（真鍮丸棒製）を取り外し、真鍮板で新しく作ったものを少し前方よりに取り付けました。これで第３動輪の制動梁と動輪固定の板のネジが干渉しなくなります。

動輪の押さえ方を変える方法もあるのですが、制動部を保持することを考えると、この方法が一番無難かなと思います。主台枠に狂いが出る可能性がありますので、精度を出すことに自信がない限り、お勧めできる方法ではありません。もっとも普通こんなことはしないと思いますが。

主台枠作り直したほうが早かったりして・・・いずれにせよ納得できる形になりましたので、ここから再度、制動関係部品の製作開始です。

注文しておいたギアボックスが届きましたので、第２、第３動輪を抜きます。

第２動輪の動輪軸にはギア用にぎざぎざが入っていて、それを第３動輪で使用しますので、第２、第３動輪共に左右の車輪を抜いてしまいます。

NWSL 製の小型プレス機で傷つけることなく、本当に簡単に抜くことができます。