京阪 1900系
特急車
その7

2本フューズ用ですので、両端のモールドをヤスリで落とし 0.7mm の穴をあけ、0.7/0.5mm の細密パイプを差し込み、1本フューズ用としました。

パンタグラフカギ外し装置まわりを作りました。

テコは、0.15mm 真鍮板切り出し、その他は 0.6/0.4 細密パイプ、0.6mm, 0.4mm, 0.2mm 真鍮線、0.3 x 0.15mm 洋白帯板を使用しました。

実際にこうなっているのかどうかはよくわからないのでこれまた想像で作りました。

これにて屋上配管工作完了。続いて床下工作へ移ります。

ここのところいろいろと多忙でした。久しぶりの工作です。

カプラー部分の床下はジャンパー栓の取り付けを考慮して、床板と分離することにしました。

0.8mm 真鍮板の貼り合わせで床板、カプラー台を作り、エコーモデルのロスト製の胴受をハンダ付けしました。胴受はいつもでしたらホワイトメタル製を使うところですが、今回はしっかりとハンダ付けしたく、ロスト製にしました。

自分で設計しておいてなんですが、位置決めが結構面倒なパーツです。なお、裏側のスジの出ていない面を表にして私用しています。小さいパーツですが、あるなしで結構雰囲気が変わります。